汽車發動機實驗心得體會1100字

| 小揚1147

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置,是汽車的心臟,決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同,汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。下面是小編帶來的有關汽車發動機實驗心得,希望大家喜歡

#汽車發動機實驗心得1#

為了進一步鞏固充實我們的專業知識,并且能夠更好的和以后的崗位銜接,學校組織了四個星期的汽車專業實習,通過這段時間的實習,使我對課堂所學知識有了一個更深刻,更系統的了解同時,我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西,拓寬了知識視野。

在校實習的部分中,我們充分利用課堂所學知識,理論聯系實際,將《汽車構造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業課的知識運用了起來,加深了對這些知識的理解。

在校實習分為兩部分:發動機維修和底盤維修。

第一個星期我們進行的是發動機維修,由×老師帶領的。

×老師的實習指導思路清晰,專業性強,同時也不失豐富的拓展。

在實習之前,左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規范,一切都要圍繞安全第一的原則來進行。

下面介紹一下我在發動機維修中的所學知識和其中的心得體會。

首先是工具的運用,工具有起子,扳手,飛扳,老虎鉗,大力鉗。

這些都是常用工具,還有專用工具,如拆氣門彈簧的專用工具,拆飛輪的專用工具。

工具對于維修的意義非常大,選對了工具,不但能夠節省時間,而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。

選對工具后,還要能正確的運用,使用蠻力往往會造成零件的損壞,甚至可能會影響到發動機的整體性能。

發動機的拆裝在汽車維修屬于大修,拆裝一次發動機相當的費工時。

因此,拆裝發動機有一套相當嚴格的工藝流程,如在拆裝過程中稍有欠考慮,都有可能影響拆裝的進程,甚至可能會損壞其他系的零件。

因為發動機是汽車的動力源,汽車底盤,儀表盤等許多部分都與其有連接,所以在拆之前要將這些連接全部斷開,才能將發動機順利吊出來進行維修。

首先要將車的電瓶拆開,將發動機斷電,這也是為安全考慮;然后斷油,斷氣;再將傳動部分斷開,用鐵絲繩將發動機纏繞牢固;最后將發動機與車身相連部分拆開,用千斤頂將發動機吊起,移到工作臺上。

通過發動機的拆吊訓練,我們學到了做事前一定要考慮全面,注重細節,充分了解問題的結構,理清解決問題的思路,這樣才能提高工作效率和成功率。

接下來是發動機的拆解,在拆解之前要對發動機的構造要有充分的了解。

在大三,我們就已經經過一次發動機拆卸實習,所以對發動機的構造比較熟悉,對照以前拆卸的經驗和左老師的現場指導,我們對發動機一步一步進行拆解。

先是拆掉發動機周圍的發電機,離合器和變速器箱,汽油泵等,然后是汽缸蓋,凸輪軸,氣門等一一按照順序拆解,邊拆還邊了解結構,加深印象。

拆卸完后,要對零部件進行檢查,看其是否符合標準,比如氣缸內的圓度圓柱度測量;曲軸彎曲測量;連桿彎曲扭曲檢測;氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。

檢測完畢后按照拆卸的順序將發動機重新裝好,再吊入發動機倉。

發動機的維修到此結束了。

通過對發動機維修的實習,使我對發動機的結構更加了解,而且對發動機維修工藝有了更深刻的認識。

第二個星期的實習時×老師帶的地盤維修工藝實習,首先×老師就對我們上個星期所實習的內容進行了考核,然后再進行底盤的實習。

一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作:輪胎的拆裝。

萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求,然后讓我們練習,最后還進行了考核比賽,看誰用的時間最少。

通過比賽,不但提高了我們在這方面的技能,而且讓我們認識到,任何崗位都必須要從基層做起,最基本的事都做不好,是很難做好別的事情的。

掌握好輪胎的拆裝技巧后,我們拆卸了半軸和懸架。

在拆懸架部分,我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧,由于工具的設計很不合理,給我們在運用的過程中造成了很大的不便,我們和萬老師對工具進行了解后,對其進行了改造,極大的提高了效率,也變的更安全。

所以,凡事不能總是一成不變,我們要在實踐中發現新的問題,并能夠解決這些問題,這樣我們才會有進步和提高。

接下來又拆卸了轉向系、制動系和離合器,在拆裝過程中,×老師不斷提出問題來考核我們,問題不但有書本上的知識,還有書本上所沒有提到的,但經過拆卸相關零部件,觀察和思考后也可以解決的。

經過×老師的底盤實習,鍛煉了我們獨立思考分析問題的能力,并運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。

×老師還指導了我們ai和efi的實習。

ai實習中,我們拆卸了自動變速器,詳細了解了它的構造,通過觀察構造,更深刻的了解了ai的工作原理。

efi實習中,萬老師向我們詳細的介紹了efi中的一些傳感器的工作原理,并用修車王讀取了efi中的相關數據,且做了一些記錄來進行分析。

接下來的一個星期我們去了一些單位去參觀,實際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發揮價值的。

第一天,我們去了蘇星4s店,參觀了4s店的維修車間,看了一系列的車的一般保養的流程,還了解了4s店的一些工作制度以及它在汽車后市場發揮的作用,4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式,包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋 (survey)等。

它擁有統一的外觀形象,統一的標識,統一的管理標準,只經營單一的品牌的特點。

它是一種個性突出的有形市場,具有渠道一致性和統一的 文化理念,4s店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

接下來我們去了汽車二維檢測站,二維檢測站一般是卡車,貨車之類的重型車在經過維修企業的維修之后,來此檢驗是否有竣工資格,檢測項目很多都涉及到了行駛安全,因此檢測非常嚴格,只要一項不合格,就無法通過。

在那工作的校友帶我們參觀了檢測站,并向我們介紹了一些儀器的原理。

在那里,我們看到了檢測線,分布著滴漏檢測,制動檢測,燈光檢測,喇叭檢測等一些檢測項目,我們認真觀察了汽車的每一項檢測。

參觀結束后,校友將我們集中起來,向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理,雖然和書上大致相同,但在一些細節方面,確實要比書上的復雜的多。

最后我們還去參觀了修理廠,汽車修理廠,始建于年,為地區汽車銷售與服務知名企業。

公司位市中心位置路,總廠下轄上海大眾汽車銷售服務有限公司、一汽轎車南京服務站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。

通過這次對一些單位的參觀,使我對我們專業在社會中發揮的作用有了一個更全面的認識,開闊了眼睛。

同時,我也認識到書本上知識的局限性,如果僅僅了解了書本上的知識,還遠遠不夠。

#汽車發動機實驗心得2#

在東風商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習。

其實在實習之前,我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于_年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司,作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業----東風汽車有限公司的分支機構,是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成,產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件,是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。

東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。

因為是第一次來到車城十堰見識二汽,所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫,但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主,實習的方式主要是請工程師講解什么什么,下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識,通過看生產、聽講座來學知識。

車間的參觀學習是實習的主要內容,期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線,在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線,在雜件作業部參觀了雜件加工生產,在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線,在4h作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線,在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線,在東風汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節,每一個零件的加工過程,看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業,這次實踐觀察大大開闊了我的眼界,不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排,更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的,只要按照工藝安排原則安排,并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸,了解從金屬材料開始,制成毛坯、零件,直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程,使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。

同時,這里的工廠建設和每個車間里面的配置,尤其是各個生產流水線上的龐大機器,這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的,而且這里的各種各樣的機器更大,自動化集程度更高,如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比,那可簡直是不可同日而語啊,它不光大了很多,更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工,然后加工結束后,又自動的將他們送走,還有就是銑床,這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的,而且全部由電腦進行控制,如當需要加工的物品到來時,該銑床會自動將它送到加工部位,然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料,然后檢測,直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的,像生產曲軸這個生產流水線,光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大,里面的設備更是不用說,一根根曲軸由毛胚,剛從處加工的另一個車間運來,然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上,而后隨著鐵車的向前的運動而運動,那些曲軸每來到一個加工處,就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗,然后又運轉到下一個環節,這樣后面的曲軸跟著這樣的,一直到最后。而他們在整個被加工的過程中,能由人工親自動手的地方卻不是很多,工人真正需要的是在那些重要的部位,如監控處以及各種測量處,有的甚至連測量處都是有機器自動完成,這樣不僅節約勞力,更重要的是提高效率,減少誤差。

#汽車發動機實驗心得3#

通過了一個學期的實訓,使我對汽車發動機拆裝以及實訓室設備的管理有了更深層次的理解,在培訓指導的過程中,同時也讓我更進一步的了解汽車發動機的構造,增強了自身的專業知識。

在班級實訓的.過程中,我嚴格要求實訓安全操作流程,明確的分工,合理的安排實訓時間以及實訓內容,這對我順利的完成一周的實訓內容起到非常重要的作用,在正式實訓之前,我首先對學生進行實訓安全操作教育,然后我在分組依次進行實訓內容,首先我先整體介紹汽車發動機的基本構造,讓學生了解汽車發動機其中的一些零部件的基本工作原理,對一些需要拆裝實訓的零部件,我首先做示范拆裝,在示范拆裝的過程中,我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序,并看好正時記號。

通過了這樣的講授方式,也使我加強自身基本功的訓練,課堂上做到精講精練,注重對學生能力培養,并采用多種教學手段吸引學習的注意,提高學生對學習的興趣,多講一些實踐操作的方法,多向老教師學習經驗。

本學期我完成了學校安排的任務,在今后的工作中我將更加嚴格要求自己,努力工作,發揚優點,服從學校領導的安排,明確自己的工作職責,更要加強自身的各個方面應對能力,爭取更大的進步,為學校做出應有的貢獻。

#汽車發動機實驗心得4#

這次的實習地點是中國的車城——十堰,東風汽車有限公司商用車發動機廠。兩周的實習生活很快就結束了,感慨萬千啊。第一次出省,帶著新奇,帶著激動,坐了二十幾個小時的火車,熬過艱難的夜晚,好不容易才到的,我們那節車廂因為大都是我們學校的,所以一路上都很熱鬧。這次實習,我們主要參觀了發動機廠、鑄鍛廠、整車裝配廠、變速箱廠以及鑄造一廠,聽了發動機、曲軸工藝、日式管理等講座。兩周的實習,有帶隊輔導老師,工廠師傅的講解,自己的努力,從中收益不小,非常感謝他們。

第一次看到實際生產,很多都是全自動的,加工中心,機械手等,不禁感嘆現在的高科技,高效率,要多學知識才能跟得上時代啊,也看到了汽車行業的遠大前景。通過這次實習,我們了解到實習是教學過程中理論聯系實際的一個重要的實踐性教學環節,增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學習打下了基礎,以至為今后的學習達到事半功倍的效果。本次實習不僅僅是對所學理論知識的進一步鞏固,對書本知識的驗證和深化,更重要的是我們把理論和實際結合起來;進廠實習,使我們了解到工廠里的各種生產流程,工廠自動化程度,以及國內甚至世界同行業的發展概況;同時,通過實習,我們了解平時所學知識在生產實踐當中如何應用,怎么應用,這對正處于學習期間的我們是一個重要的啟發和幫助。未來自動化正朝著信息化,網絡化,智能化方向發展,而且綠色環保的創造則肯定是永恒的主題;自動化的飛速發展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動,而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來,以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動,同時智能化促進柔性化,它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。

當前隨著科學技術的迅猛發展,各種產品品種類繁多,生產工藝、生產流程也各不相同,但不管何種產品,從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理,通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此,在專業實習過程中,首先要了解其生產原理,弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次,在專業人員指導下,通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節,初步培養我們的知識運用能力。經過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床,讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發動機的幾個生產車間,見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會,通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識,我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上,并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同,機床的擺放也不同,此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了,工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費,并且還可以提高零件的加工效率。由于行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一個個生產車間很多工人生產調試的過程,懂了很多。

這次實習更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理,如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。作為應屆畢業生,在畢業前的這次專業實習,無疑是給了我們對機械自動化專業的清晰認識,這也是作為機械自動化專業的學生的最大感悟。當然實習中還有著更多的感觸,包括學習,生活,工作各個方面。

就學習而言,專業實習它更偏重于應用,更加細致,要求也更加嚴格。作為應屆畢業生的我們要想找適合自己的工作,在實際中實現自己的理想,必須不斷的增加自己的能力,做事情更加專注。

就生活而言,專業學習展示給我們看各個不同的行業的人們的生活,不同行業的人們將自己的行業融入自己的生活,這樣大的人群的生活展示給我們未來的生活遠景,選擇什么樣的生活也是我們現在的最重要的抉擇。一旦下定決心,也就要開始為自己的生活做準備,勝

利是屬于有準備的人的?,F在的我就要為自己的生活做準備,不斷的充實自己。

就工作而言,本次的機械自動化專業實習,展示給我們了多種職業,讓我們了解了目前行業的基本情況,為畢業后就業有更好的認識和準備。

實習雖然結束了,但是實習期間的所見所學給我的影響卻沒有結束。這兩周周短暫而又充實的實習,我認為對我走向社會和工作崗位起到了一個非常重要的作用。在生產車間里看到工人師傅們不斷重復著同樣的生產動作,認認真真,沒有厭煩的表情,干一行就愛一行,他們這種扎實的工作態度和恬淡的生活態度感染了我。還有就是東風人在建廠初期的艱苦奮斗精神以及東風公司不斷地尋求變革,不斷創新,持續優化改善的觀念都給我留下了深刻的感受。

#汽車發動機實驗心得5#

第一次出省,帶著新奇,帶著激動,經過了一天一夜,差不多二十七個小時的火車旅程,好不容易熬過艱難的夜晚,我們終于到達了這次生產實習的目的地——湖北十堰,中國車城,中國二汽東風汽車有限公司商用車發動機廠。

剛到住的地方,都還沒整理好,就通知要開會了,時間可謂是爭分奪秒啊。只能拖著疲憊的身體去了,不過這次會議很有必要,因為是企業文化介紹及入場安全教育的講座。這是參觀之前必須了解知道的。

首先是企業文化的介紹,東風公司的老師很有耐心的給我們介紹了東風汽車公司自19_年成立以來40多年的發展的歷程。其中有過輝煌有過低谷,但在困難的時期東風人始終有著扎實不依不饒的工作態度和樂觀的生活態度,最終克服的那段艱難的時期,現在東風發動機廠已經成為國內最大發動機企業,是國內唯一一家汽、柴并舉,2升至11升全系列車用發動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90~412Ps,排放均達歐Ⅱ,部分產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。接著是負責安全的老師對我們進行安全教育,主要講述了公司這么多年來由于各種不規范的操作或者粗心造成的事故慘劇,代價是悲慘的,告訴我們每一個生產公司的每一條規范條例是以血的代價寫成的。同時向我們強調了實習期間的安全注意事項以及在進入工廠后的行為規范的細則.讓我深刻的體會到不管什么事情,安全第一,在工廠大家一切行為要按規范來,這里不是彰顯個性的地方。我記得最清楚地就是這個公式:1000-1=0,1000代表工資福利等,1代表一個生命,0是其他。這個公式主要是說工資待遇即使再高,假如生命都沒有了,那其他的也就一無所有了。還有一句就是“沒有健康就沒有一切?!?/p>

以前只知道東風汽車,卻沒能有這樣的機會學習的,我想這次來會有很大的收獲,對東風汽車,對東風汽車發動機也會有深一步的了解。

20_年x月x日星期二 大馬力機加、連桿作業部

今天是生產實習的第一天,一切都是那樣的新鮮,迫不及待想體驗這樣大型企業的生產實際。

上午八點半點左右,我們在帶隊老師的的帶領和負責接待的師傅的引導下進入工廠,主要參觀大馬力機加車間,第一次真正進入到車間,感覺還有點不放松,不過很快就適應了,廠房很高大,呈立方體型,頭頂橫橫豎豎的塔吊,各種加工中心按每條生產線進行布置,空氣中彌漫著一些氣體,有點悶,四周機器的轟鳴聲,但環境衛生做得不錯。我們參觀了曲軸、凸輪軸、缸體及缸蓋的生產線。并對一些重要的加工設備和工藝流程做了講解和說明。人太多聽不清,也看不見,只能自己猜測這些機器在進行什么加工,這些工件發動機哪里的部件,東風作為國內汽車產業的第二大巨頭,應該說還是有一定的實力的,可是發現這個車間幾乎所有的精加工的加工中心全是外國的,有德國的,美國的,日本的,法國的,還是很可怕的,國產的加工中心可能精度不行吧,對工件只進行初加工處理。

今天下午參觀的是發動機廠的連桿車間,在這里通過我們的觀察和師傅的講解,我們對連桿有了初步的認識。連桿是汽車發動機的主要傳動機構之一,它將活塞與曲軸連接起來,把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復直線運動可逆的轉化成為曲軸的回轉運動,以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用,即實現運動的轉換與運動的傳遞。

第一天的見習就這樣結束了,早上兩小時下午兩小時,雖然時間不是很長,但卻學到了很多東西,挺高興的。

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